Жол төсемдерімен өңделген аяздың, агрессивті реагенттер мен қиыршық-құмды композициялардың тұзбен әсері, ауа-райының кенеттен өзгеруі және басқа да көптеген факторлар автомобильдің жұмысына теріс әсер етеді.
Темір тұлпар сізді ең сәтсіз сәтте түсіріп алмас үшін, сіз қысқы маусымға дайындалу үшін қарапайым, бірақ қажетті қадамдарды орындауыңыз керек.
Шиналарды ауыстыру өте маңызды
Қоршаған ортаның температурасы +5 — 8 градус Цельсийге дейін төмендегенде, жазғы шиналар функционалдығын жоғалтады. Осы себепті шиналар қатаяды, жолдың беткі қабатымен ұстау азаяды. Шиналарды ауыстыру тек қозғалыс қауіпсіздігі мәселесі ғана емес, сонымен қатар заң талабы.
Заң бойынша жазғы шиналарды қысқы шинаға ауыстыру қажет болған кезде.
Шыны тазалағыштарды тексеріңіз және жуғыш сұйықтықты ауыстырыңыз
Жолдар лай және лай болған кезде жақсы көріну үшін алдыңғы шыны таза болуы керек. Осы себепті, аязды күтпестен, тазалағыш щеткаларды ауыстыру артық болмайды және жуғыштың резервуарындағы сұйықтықты мұздатуға қарсы өзгертуді ұмытпаңыз. Мұндай кеңес өте айқын болып көрінеді, бірақ тәжірибе көрсеткендей, көптеген жүргізушілер мұның барлығын уақтылы және дұрыс жасауды ұмытып кетеді. Аязға төзімді сұйықтықты толтыру ғана емес, сонымен қатар жүйе арқылы антифризді айдау өте маңызды. Атап айтқанда, фаралар шайғыштары мен магистральдық қақпақтары бар автокөлік иелеріне назар аудару керек.
Мұзға қарсы сұйықтықты таңдағанда, үнемдеу нарықта солақай сапасыз өнімдерді сатып алуға әкелетінін ұмытпаңыз. Беларусь Республикасында әр қыста құрамында метанолдың жоғары мөлшері бар немесе белгіленген мұздату температурасына сәйкес келмейтін жууға арналған антифриздің партиялары анықталады.
Есік құлыптары мен резеңке тығыздағыштарды майлаңыз
Әрине, бұл жұмыстар өте қажет деп саналмайды, бірақ олар артық болмайды. Есіктер мен жүксалғыштың құлыптау ойықтары ылғалдан қорғайтын әсері бар аэрозольдермен өңделуі керек. Осылайша, сіз сұйықтықтың қатып қалуынан міндетті түрде құтыласыз және есіктің құлыптау механизміндегі мұзды еріту үшін ең қолайсыз сәтте кілтті оттықпен қыздырудың қажеті жоқ.
Магистраль қақпағы мен есіктердің тығыздағыш сағызы суықта жабысып қалмас үшін оларды арнайы силиконды майлау материалдарымен өңдеу керек.
Қыста мұндай процедураларды әр автокөлік жуудан кейін қайталаған жөн.
Салқындату жүйесін дайындау
Салқындату жүйесі мен машинаның салқындатқышы да тексерілуге лайық, әсіресе ыстық ауа райында сұйықтық жоғалып, радиаторға су қосу керек болған кезде. Басқа нәрселермен қатар, антифриз немесе антифриз уақыт өте келе жұмысын жоғалтады. Жүйедегі тығыздық пен деңгейді кем дегенде әр қыс мезгілі алдында бақылау қажет. Сұйылтылған антифризді ауыстыру қыста кептелген сорғы немесе жарылған қозғалтқыш блогы ретінде тосын сыйға ие болудан әлдеқайда тиімді. Ішкі жылытқыштың жылу алмастырғышы қозғалтқыштың салқындату жүйесіне тікелей қосылғандықтан, оны дәл осылай тексеру керек. Сәйкес емес қыздыру шкаланың пайда болуына немесе термостаттың бұзылуына байланысты айналымның төмендеуіне байланысты болуы мүмкін. Бірінші себеп шаю арқылы жойылады, екіншісі — термостатты өзгерту арқылы.
Батареяны тексеру
Қыста батарея төмен температураға сезімтал болады. Батарея қалыпты жұмысын шамамен бес жыл сақтайды. Тозған батарея нөлден төмен температураға ұшыраған кезде өте тез зарядсыздануы мүмкін. Әдетте, автотұрақтарда қыстың басталуымен сіз көлік иелерінің бір-біріне қалай көмектесетінін көре аласыз «жарық». Бұған жол бермеу үшін батареяны тексеріп, оны қыста жұмыс істеуге дайындау керек.
Алдымен батареядағы электролит деңгейін тексеріңіз. Жетіспеушілік жағдайында тазартылған суды қосыңыз. Электролит мөлдір болуы керек. Егер тұнба бар болса, бұл батарея қорындағы тақталар ыдырай бастағанын білдіреді, бұл қысқа тұйықталуға және батареяның істен шығуына әкелуі мүмкін.
Екінші — аккумулятордағы электролиттің тығыздығын тексеріңіз. Қыста тығыздық текше сантиметрге 1,27 — 1,28 грамм шегінде сақталуы керек. Жалпы кернеуді де өлшеу керек. Кернеу деңгейі қажетті параметрлерден өзгеше болса, зарядтағышты пайдаланып батареяны шығарып, зарядтаңыз.
Қозғалтқыш майын ауыстыру
Аккумулятордан басқа, қозғалтқыш майы мұқият назар аударуға лайық. Қозғалтқыш майын үнемі ауыстыру жылына кемінде бір рет немесе шамамен әрбір 10-15 мың шақырым сайын жүргізілуі керек. Нөлден төмен ауа температурасында жұмыс істеген май тұтқыр болады, бұл оның функционалдық сипаттамаларының нашарлауына әкеледі. Қозғалтқыштың қалың майы қозғалтқыштағы бөлшектердің тозуын арттырады және іске қосу кезінде иінді білікті иіндіру үшін қажетті күшті арттырады, бұл аккумулятордың тез разрядталуына әкеледі.
Тежегіш жүйесін тексеру
Егер тежегіштер тамаша жұмыс істесе, бұл диагностика қажет емес дегенді білдірмейді. Диагностика әр жағдайда жүргізілуі керек, өйткені көлік құралының және басқа жол қозғалысына қатысушылардың жұмыс қауіпсіздігі де осыған тікелей байланысты.
Біз төсеніштердің тозуын, тежегіш сұйықтығының деңгейін, бір осьте дөңгелектердің тежелуінің біркелкілігін, резеңке құбырлардың тұтастығын және тежегіш цилиндрлердің немесе штангенциркульдердің манжетасын тексереміз. Бір доңғалақ жинағының тежегіш дискілеріндегі басқа күш ылғалды тротуарда және, әрине, мұзды кезеңде бақыланбайтын сырғанауға әкелуі мүмкін.
денені қорғау
Қысқы автожолдардағы тұз бен құм қар мен мұздан қорғайды, бірақ көліктің корпусының элементтеріне агрессивті әсер етеді. Малтатас көліктің жабынына зақым келтіреді, ұсақ бөлшектер техникалық қуыстарға, буындарға, тігістерге еніп, бірте-бірте коррозияның себебіне айналады. Сондықтан мүлдем жаңа автомобильдер де уақтылы және сапалы коррозияға қарсы өңдеуді қажет етеді.
Көліктің корпусын қыста «көбелек» етуге қаңқа төсемі мен табалдырығына арналған пластикалық элементтер, қиыршық тастарға қарсы пленкалар, сондай-ақ жасырын қуыстар мен түбін коррозияға қарсы қоспалармен өңдеу көмектеседі.
Сонымен қатар, әйнекті, фаралар мен айналарды, ластанудан қорғайтын қасиеттері бар полимерлі компоненттермен бояуларды өңдеу артық болмайды. Осы күш-жігердің барлығы көліктің қысқы жұмысын аз ауыртпалықсыз ұйымдастыруға мүмкіндік береді.
Біз жылу оқшаулауын күшейтеміз
Ауа температурасы -10 градус Цельсийден төмен болған кезде кабина мен қозғалтқыш бөлігін қосымша термиялық қорғау қажет. Әдетте, жылу оқшаулау үшін мамандандырылған қорғаныс экрандары пайдаланылады, олар радиаторға, сорғыш қақпағына орнатылады. Нарықта аксессуарлардың кең ассортименті бар, сондықтан әрбір адам жылу оқшаулауды арттыруға арналған тиісті опцияны таңдай алады.
Жылы ауаның жоғалуын жою үшін қосымша материалдар қолданылады. Көбінесе олар шатырдың ішкі жағына, есіктерге, астыңғы жағына, қабырғаларға, орындықтардың артқы қатары мен діңгек арасына салынады.
Қыста көлікте не болуы керек?
Қыс мезгілінде автокөлікпен саяхаттаған кезде міндетті түрде дөңгелек кілті, қосалқы дөңгелек, домкрат, сорғы, алғашқы медициналық көмек көрсету қобдишасы және қосалқы шамдардан басқа, сізде қатты пластик қырғыш, щетка, жиналмалы күрек, жылы қолғап, сүйреткіш арқан, «жарықтандыру» сымдары және VD-40 немесе жібітуге арналған құлыптар аналогтары.
Кейбір көлік иелері жағдайға қарай әрекет етіп, мәселені туындаған кезде ғана шешуді әдетке айналдырған. Бірақ бұл өте жаман стратегия. Біріншіден, мәселені дер кезінде шешу әлдеқайда арзан. Екіншіден, бәле әшкере болған соң, кеш болады. Өйткені, автомобиль — бұл әшекей емес, өте күрделі жүйе, сондықтан жұмыс кезінде қауіпсіздік бірінші орында тұруы керек. Бүгінгі таңда автосервистердің көпшілігі автокөлікті қыс мезгіліне дайындау қызметін ұсынады, сондықтан сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге сенімді болмасаңыз және көлігіңізді қыста өз бетіңізше дайындай алмасаңыз, кәсіби мамандарға хабарласыңыз.
Мақала авторы Федорчук А.П. Минск қаласындағы Vykup Avto 24 компаниясының иесі
