Бұл көлік алғаш рет Детройтта көрсетілді, содан кейін әзірлеушілер оның тұжырымдамалық нұсқасын көрсетті. Автокөлік тірек жақтауын, ығысуын төмендетуді және толық жетекті жоғалтты, осылайша жол талғамайтын көліктен кроссоверге айналды. Дизельдік электр станциясы да ұсынылмайды.
Тасымалдаушы функциясын енді корпус орындайды, автомобиль айтарлықтай ыңғайлы болды, кабинада қосымша орын қосылды. Суспензияда алдыңғы осьтегі McPherson схемасына және артқы жағындағы көп буынды схемаға сәйкес тәуелсіз дизайн тағайындалды. Жақсартылған кедергі коэффициенті — 0,34.
Ресми дилерлер автомобильді екі әрлеу деңгейінде ұсынады: қуаттылығы 249 күш, айналу моменті 325 Гм алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар, сонымен қатар қозғалтқыштары жалпы алғанда 250 күш қуатын тудыратын гибридті нұсқасы бар. және 368 Hm айналу моменті.
Екі конфигурация да қадамсыз вариатормен, опциялары жоқ және электронды басқарылатын муфтасы бар толық жетекпен біріктірілген. Дегенмен, бұл соңғы сипаттамалар емес және әзірлеушілер қажет болған жағдайда оларды өзгерту құқығын өзіне қалдырды. Мұндай машинада кардан білігін жөндей алатын интеллектуалды шеберді табу өте қиын, бұл туралы толығырақ желіде.
Ұқсас техникалық сипаттамалары мен қуат потенциалына қарамастан, гибридті кроссовердің бағасы әдеттегіден айтарлықтай жоғары. Бұл тиімділік пәнінде бұл нұсқаның жеңіске жетуіне байланысты, сонымен қатар ол жанармай багының мазмұнын әлдеқайда үнемді тұтынады және 127 км көп жүре алады. Бұл тас жолда, қалалық қозғалыста шығындардың айырмашылығы одан да жоғары болуы мүмкін.
Автокөлік Murano үлгісімен бір платформада орнатылған, сондықтан оның доңғалақ базасы ұлғайған. Интерьерде жақсы әрлеу материалдары бар, сөгіс пен құрастыруды тудырмайды, эргономика. Бақылау тақтасы түсінікті, үлкен мультимедиялық дисплей консольдің ортасында орналасқан. Орындықтар шынайы былғарыдан жасалған. Алдыңғы қатарды әр түрлі бағытта жеке реттеуге болады. Үшінші қатарға ыңғайлы қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін барлық екінші қатардағы орындықтар трансформация опциясымен жабдықталған. Үшінші қатарда екі ересек жолаушы оңай орналасады.
Жүк бөлімі ұнатады — 453 литр. Жалпы, бәрі стильді, ыңғайлы, ыңғайлы және практикалық. Екінші қатарда бөлек мультимедиялық жүйе мен люк бар, бұл кроссоверді шын мәнінде премиум етеді. Автокөлік қауіпсіздік жүйелері мен көмекті басқарудың барлық кешенімен жабдықталған. Көп нәрсе Infiniti модельдерінен алынған. Мультимедиа барлық форматтармен үйлесімді, ауаны баптау жүйесі, навигатор, толық қуат керек-жарақтары, орындықтардың алдыңғы қатарын желдетуге арналған опция, жылытылатын руль, қозғалтқыш түймені басу арқылы іске қосылады. Сонымен қатар, кроссовер бақылау жүйесін (периметрі) қамтамасыз етеді.
Руль жеңіл, бірақ автомобильдің үлкен денесі мен салмағы бар екенін есте сақтаңыз, шамамен екі тонна. Ол болжамды және тұрақты қозғалады, маневр кезінде жиналу байқалмайды. Толық доңғалақты жетек жүргізушінің назарын басқару процесінен алшақтатпай іске қосылады, ал беріліс қорабы біркелкі және жылдам жұмыс істейді. Суспензияның қозғалыстары үлкен, бірақ күрт бұрылыстарда машина кейде шамадан тыс айналуы мүмкін.
