Көп шумен жүретін ұзақ уақыт көлік жүргізу тез таусылады және қозғалыс қауіпсіздігін төмендетеді. Дөңгелектің артында жүргізушінің назарын бөгде сыртқы көздерден келетін шуға және көліктің өзі шығаратын шуға аудару керек. Шынында да, оның негізінде машина кең диапазондағы дыбыстың тікелей көзі болып табылады.
Шу физикалық белгілері бойынша ауалық және құрылымдық болып бөлінеді. Бірінші түрі ауа арқылы, екіншісі қатты металл арқылы таралады.
Құрылымдық шу, автомобиль мысалында, белгілі бір себептерге байланысты туындайды: жұмыс істейтін қозғалтқыш дірілді бекіткіштің құрамдас бөліктері арқылы автомобиль корпусына береді, оның бөліктері дыбыс шығарады, оның көлемі дірілдің қарқындылығына байланысты. Сондай-ақ құрылымдық шу автомобильге қозғалтқыштың суспензиясының элементтері арқылы корпусқа, шассиге, трансмиссияға, шығару жүйесіне енуі мүмкін. Суспензия бөліктері дірілді қатты жіберетіні сонша, ол тұтастай корпус панельдерін дірілдейді, бұл қатты шуды тудырады. Шығару жүйесі (резонатор, глушитель, құбырлар) автомобильдің еденінде қосымша тітіркендіргішке әкеледі, бұл дыбыс фонының жалпы массасына шуылдың үлесін қосады.
Ауа шуы автомобиль салонына шанақ элементтерінің саңылаулары (едендегі технологиялық саңылаулар, есік ойықтары) арқылы енеді, сонымен қатар автомобильдің терезелерінен тесіп өтеді. Автокөліктің шанақ панельдері мен терезелерінің қалыңдығы автомобильдің дыбыс өткізбеуіне әсер етеді. Бұған қоса, аэродинамикалық шу қозғалтқыштың, беріліс қорабының, шығару жүйесінің, шиналар мен есік тығыздағыштарының дизайны неғұрлым жақсы болса, соғұрлым төмен болады.
Артық шуды жою жолдары (Автокөлік шуды оқшаулау)
Артық шумен күресу жолдары екі түрге бөлінеді: пассивті және конструктивті.
Конструктивті қозғалтқыштарды және барлық беріліс блоктарын реттеуді білдіреді; суспензияның, шассидің, қуат блогының, шығару жүйесінің серпімді бөліктерін дұрыс таңдау; денеге қосымша қаттылық беру үшін барлық қажетсіз жарықтарды дәнекерлеу; есіктер мен терезелерді прогрессивті материалдармен тығыздау.
Автокөліктің күйін конструктивті реттеуді орындағаннан кейін ғана пассивті әдісті, яғни автомобильдің тікелей дыбыс өткізбеуін бастауға болады. Сондықтан, алдымен сіз сору жүйесінің тығыздағыштарымен, ішкі бөліктердің бос бекіткіштерімен және суспензия бөліктерінің соғуымен күресуіңіз керек.
Пассивті әдістің өзі бірінші кезеңде дыбысты жұтатын, дірілдендіретін, дыбыс өткізбейтін және тығыздағыш материалдарды, ал екінші кезеңде қорғаныс жабындарын қолдануды білдіреді. Бұл кезең дыбыссыз машинаны құру цикліндегі соңғысы, оның құрылымдық реттеуге арналған барлық мүмкіндіктері толығымен таусылған.
Айта кету керек, дыбыс өткізбейтін материалдарды пайдалану тиімділігі, әдетте, автомобильдің бастапқы шу деңгейіне байланысты. Көлік конструктивті деңгейде неғұрлым «тыныш» болса, жұмысты аяқтағаннан кейін соғұрлым жақсы нәтижелерге қол жеткізуге болады.
Автомобильді дыбыс өткізбейтін құралдар мен материалдар
Сонымен, сіз өзіңіздің машинаңыздың барлық дизайн мүмкіндіктерін пайдаландыңыз делік. Енді сіз автомобильді тікелей дыбыс оқшаулау кезеңін еңсеруіңіз керек. Егер сіз дәлдікті, жақсы мінез-құлықты және шыдамдылықты талап етсеңіз, бұл процедураны үйде өзіңіз жасай аласыз. Бұл жерде қиын ештеңе жоқ. Ең бастысы, біздің нұсқауларды нақты орындаңыз және барлығын ұсынылған ретпен орындаңыз.
Көптеген драйверлер жаңа, жақсырақ орнату кезінде дыбыс оқшаулау процедурасымен танысуға кіріседі. жүйелер. Өйткені, шуды оқшаулаусыз динамиктерді сенімді орнату мүмкін емес. Әдетте, көліктің қалған бөлігіндегі барлық қажетсіз дыбыстарды жоюдың келесі процесі есіктерді дыбыс өткізбеуден басталады.
Автомобильді дыбыс өткізбеу кешенді немесе толығымен жасалуы мүмкін. Егер сіздің бюджетіңіз шектеулі болса, бірінші нұсқаны таңдаған дұрыс, өйткені жұмысты бөліктерге бөлу арқылы сіз тәжірибе аласыз. Есіктердің дыбыс өткізбейтіндігіне кірісіңіз, содан кейін төбеге, магистральға, капотқа, еденге, доңғалақ доғаларына және қозғалтқыш қалқанына жұмыс жасаңыз.
Бастамас бұрын қажетті құралдар мен материалдарды алыңыз. Ыңғайлы құралдардан сізге қажет: құрылыс шаш кептіргіші, қысымды ролик (тығыз материалды илемдеу үшін), еріткіш (беттерді материалдармен жабу алдында майсыздандыру үшін ақ спирт), қайшы.
Осыдан кейін сіз діріл — жылу — шу — оқшаулағыш материалдарды сатып алуыңыз керек:
Күміс вибропласт
Бұл қағаз (адгезияға қарсы) және бедерлі алюминий фольгамен қорғалған полимерлі қабаттан тұратын дірілді жұтатын өздігінен жабысатын материал. Парақтың таңбалануы оны қажетті мөлшердегі бөліктерге біркелкі кесуге мүмкіндік береді. Мата ешқандай ылғалды сіңірмейді және ешқандай сыртқы факторлардың әсерінен ыдырамайды, оның герметикалық және коррозияға қарсы қасиеттері бар. Ол жылытуды қажет етпейді, ол әртүрлі рельефтің бұрын тазартылған бетіне тамаша салынған. Ол шатырды, есіктерді, ішкі еденді, жүк қақпағын, шанақтың бүйір қабырғаларын, сондай-ақ автомобиль салонының бүйірінен алдыңғы панельді дыбыс өткізбеу үшін қолданылады.
Бимаст бомбасы
Көп қабатты дірілді жұтатын материал. Оның конструкциясы алюминий алдыңғы фольгадан, мастикадан және босату қағазымен қорғалған битуминозды композициядан тұрады. Монтаждау кезінде оны 50 градусқа дейін қыздыру керек. Материал ыдырамайды және ылғалды сіңіре алмайды. Жоғары тиімділігімен ерекшеленеді, сонымен қатар ең жақсы дірілді жұтатын материал деп аталады. Тері коэффициенті. жоғалту 0,50 арб сәйкес келеді. бірлік Қалыңдығы: 4,3 мм. Салмағы: 6,5 кг/м2.
Ол мотор қалқанының, доңғалақ доғасының, туннельдің, глушитель үстіндегі аумақтың және кардан білігінің діріл оқшаулауында қолданылады.
Вибропласт алтын
Оның сипаттамалары күміс вибропластқа ұқсас. Жалғыз айырмашылық — материалдың қалыңдығы, мұнда ол сәл үлкенірек, 0,3 мм. Осылайша, салмағы 4 кг/м2, жүн. Шығын 0,33 бірлікке тең.
Ол есіктердің, ішкі еденнің, корпустың бүйір қабырғаларының, шатырдың, қақпақтың қозғалтқыш қалқаны мен магистральдық капоттың шуды оқшаулау үшін қолданылады.
Splen 3004
Дыбыс өткізбейтін өздігінен жабысатын материал. Тамаша жылу оқшаулау қасиеттерімен ерекшеленеді. Біркелкі емес және тік беттерге тамаша салынған, сыртқы жағдайлардың әсерінен ыдырамайды, ылғалды сіңірмейді. Оның салмағы 0,43 кг/м3, қалыңдығы 4 мм.
Ол доңғалақ шиналарын, туннельдерді, есіктерді, мотор қалқандарын өңдеуде қолданылады.
Сондай-ақ нарықта Splenium 3002 (2 мм) және Splenium 3008 (8 мм) бар.
Splen 3004 дірілді жұтатын материалдың бірінші қабатына салынған. Ол есіктерге, алдыңғы және артқы доғаларға бүйір қабырғалары бар желімделген. Қосылымды сенімдірек ету үшін желімделетін беттер алдын ала майсыздандырылады және сүртіледі. Жұмыс 17 — 35 градус температурада жүзеге асырылады — бұл беттердің сенімді адгезиясына кепілдік береді. Жабысқақ қабат шиеленіссіз қолданылуы керек, бұған дейін қорғаныс қабатын алып тастаңыз.
Битопласт 5
Бұл өздігінен жабысатын, серпімді дыбыс сіңіргіш және ашық ұяшық құрылымы бар тығыздағыш. Ол дыбыс жоғалту коэффициентімен ерекшеленеді — 90% дейін. Оның кеңейту және қысу қасиеттері бар, осылайша ол барлық бос орынды толтыра алады. Арқасында тұтқырлық, дірілді жұту және жылу оқшаулау қасиетіне ие. ыдырамайды және ылғалға төзімді. Қалыңдығы 5,0 мм, салмағы 0,42 кг/м2.
Ол пластикалық элементтерді және автомобильдің ішкі панельдерін өңдеу кезінде, сондай-ақ «Акцентті» пайдалану мүмкін емес жерлерде қолданылады.
Акцент 10 (изотон)
Дыбысты жұтатын, инемен тесілген, өздігінен жабысатын көбік полиуретанды материал. Шірімейді, ылғалды сіңірмейді және өте серпімді. Жылуоқшаулағыш қасиеттерімен ерекшеленеді, шуды 92% дейін жұтуға қабілетті. Оның салмағы 0,55 кг / м2, ал қалыңдығы 0,1 см.Ол қозғалтқыштың қалқанын, капотты және магистральдық қақпақты өңдеу кезінде қолданылады.
Мадлин
Қара матадан жасалған мөр. Материалдың қалыңдығы — жабысқақ қабаты бар 0,9 — 1,6 мм, ол арнайы жабыспайтын тығыздағышпен қорғалған. Өңделген беттің және материалдың түйісуінің беріктігі 3Н/см.
Ол автомобиль корпусының және интерьерінің сәндік элементтері арасындағы әртүрлі тесіктерді өңдеу үшін қолданылады; аспап панеліндегі және ауа өткізгіштерінің тығыздағыштарындағы бос орындар.
Нәтиже
Көріп отырғанымыздай, автомобильді дыбыс өткізбеу процесі мүмкіндіктерге орын береді. Бір қарағанда, сіз ойлануыңыз мүмкін бұл процесс сіз үшін өте ауыр және тым ауыр. Шындығында, бәрі өте қарапайым, сізге тек шыдамдылық, мұқият және мұқият болу керек, ал машина тыныш болады және автомобиль дыбысы жақсарады. Егер қызмет көрсету орталығында автомобильдің дыбыс өткізбеуін бір маман емес, бірден бірнеше адам орындаса және оған бірнеше күн қажет болса, онда бұл процедураны аяқтау үшін шамамен екі апта қажет болады. Бірақ сіз бәрін жоғары сапада толық сенімділікпен жасайсыз және шамамен 15 үнемдейсіз 000 рубль. Жұмысыңызға сәттілік!
Жарияланған күні: 09.07.2015, 21:06
