Жаңартылған 2012 жылғы Chevrolet Captiva моделі автомобильдің әртүрлі қасиеттері мен функцияларына әсер ететін көптеген өзгерістерге ұшырады. Атап айтқанда, Captiva қуат берілістерінің жаңартылған желісін алды.
Chevrolet Captiva-ның жаңа нұсқасы 2012 жылы кроссоверлер арасындағы ең көрнекті премьералардың біріне айналды. Модель алдыңғы нұсқамен салыстырғанда бірқатар маңызды өзгерістерге ие болды. Ең маңызды өзгерістердің бірі қозғалтқыштардың жаңа диапазоны болды.
Жаңа модельдің қуат блоктарының желісіндегі ең керемет, мүмкін, 2,2 литрлік дизельді қозғалтқыш деп атауға болады. Қозғалтқыш 400 Н/м айналу моментінде 184 ат күшін шығарады. Мұндай қуат сипаттамалары ауыр Chevrolet кроссоверін оңай жеделдету үшін жеткілікті. Қозғалтқыш механикалық беріліс қорабымен де, алты жылдамдықты автоматпен де біріктірілген. Қолмен беріліс қорабы бар дизельді қозғалтқыштың барлық динамикалық сипаттамаларын толығымен пайдалану үшін жүргізушіге беріліс тетігімен белсенді жұмыс істеу керек екенін атап өткен жөн. Автоматты беріліс қорабы автокөліктің оңтайлы динамикасын қамтамасыз ету үшін жеткілікті жоғары дәлдікке ие.
Captiva желісіндегі тағы бір қуат блогы — 2,4 литрлік бензин V-тәрізді 4 цилиндрлі қозғалтқыш. Бұл қозғалтқыш 167 ат күшін дамытады, бұл алдыңғы нұсқадан 29 ат күшіне артық. Қуатты арттыру жалғыз жаңалықтан алыс болды. Қозғалтқыштың динамикалық және экономикалық сипаттамалары клапанның уақытын өзгерту жүйесін енгізу арқылы жақсартылды. Сонымен қатар, бұл Chevrolet Captiva қозғалтқышы толығымен алюминий корпусын алды. Осы шешімнің арқасында өндіруші автомобильдің салмағын айтарлықтай төмендете алды.
Ақырында, жаңа Captiva-мен бірге жеткізілетін ең соңғы қозғалтқыш — бұл алты цилиндрлі V-тәрізді алты цилиндрлі қуат блогы, көлемі 3 литр. Бұл қозғалтқыш алдыңғы 3,2 литрлік қозғалтқышты ауыстырды. Жаңа қозғалтқыш бұрынғыдан 20 ат күшіне артық болды — ол 249 а.к. шығарады. Сонымен қатар, өндіруші қуат блогын үнемді ете алды. Ол үшін аралас циклдегі жанармай шығыны бар болғаны 13,3 литрді құрайды, бұл мұндай массасы бар автомобиль үшін тамаша көрсеткіш. Әрине, мұндай тиімділік қозғалтқыштың динамикасында біршама көрініс тапты. Төмен айналымда қозғалтқыш біз қалағандай сенімді тартпайды. Дегенмен, 3000 айн/мин жылдамдыққа жеткенде, тартым өнімділігі бұрынғысынан да жақсырақ болады.
Жарияланған күні: 02.07.2013 ж., 14:05
