Бірінші рет әлем екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бірнеше жылдан кейін Lotus автомобиль брендінің пайда болуы туралы білді. Колин Чапман есімді британдық инженер 1948 жылы өзінің алғашқы авто өнертабыстарын ұсынып, оны Lotus Mark деп атады. Бес жылдық кезеңнен кейін Чепмен Lotus Engineering компаниясын құрды, оның негізінде 1954 жылы жаңа Lotus модельдері шығарылды — 1,7 және 8.
Келесі жылы Lotus 11 пайда болды.Ол өте үнемді қозғалтқышымен ерекшеленді және 180 км/сағ жылдамдықты дамытты. Келесі бірнеше жылда компания қарқынды дамып, спорттық автожарыстарға қатыса бастаған автомобильдердің көбірек жаңа үлгілерін шығарды. 1963 жылы бірінші жарыс жеңісіне жетті, оған 25-ші Lotus моделін басқарған Джим Кларк қол жеткізді, ол әлем чемпионы болды. Осылайша, екі қабатты құрылымымен бүкіл әлемге әйгілі британдық автобус әлі күнге дейін оны дәріптеп келе жатқандықтан, Лотос жарыс машинасына – Англияның белгісіне айналып, оны дәріптей бастады деп айта аламыз.
Лотос мүмкіндігінше жеңе бастады. Сондай-ақ, тек жарыс қана емес, сонымен қатар азаматтық автомобильдер де қатар шығарылды, мысалы, Lotus Elite S-2 91962, Lotus Europa (1966), Lotus Esprit (1973). Чапман қайтыс болғаннан кейін компания өліп қана қоймай, керісінше, одан да қарқынды дами бастады. 80-жылдары Lotos американдық автоөндіруші General Motors компаниясының меншігіне айналды. Компания үшін ең апатты уақыт 90-жылдардың соңы болды.
Осы жылдардағы жалғыз жарқын нүкте 1995 жылы шыққан Lotus Elise моделі болды. Рас, осы жылдары компания тәуелсіз болуды тоқтатты. 1993 жылы оны Bugatti концерні сатып алды. Бір жылдан кейін Lotos Тынық мұхиты Гран-приімен біріктірілді және 1996 жылы Малайзиядан Proton концерні жаңа компанияны сатып алды. Ол осы күнге дейін оның қамқорлығында.
Жарияланған күні: 27.01.2013 ж., 10:15
