Формула 1 автокөліктерінің жетекші дизайнерлерінің бірі Гордон Мюррей әрқашан жарысқа ғана емес, сонымен қатар қала көшелерімен жүруге болатын әлемдегі ең жылдам көлікті жасауды армандаған.
Оның идеялары 1988 жылы жүзеге аса бастады, ал 1989 жылдың наурызында ол британдық McLaren компаниясының дизайн және әзірлеу бөлімінің бастығы болды. Сондай-ақ, Lotus компаниясының жетекші конструкторы Питер Стивенс көлікті жасауға атсалысты, ал BMW Motorsport компаниясының мамандары мүлдем жаңа, бірегей V-тәрізді он екі цилиндрлі қозғалтқышты әзірлеуге кірісті. Көліктің тұжырымдамасы үш адамға арналған салонды қамтыды. Жүргізуші жолаушылардың арасына, олардан сәл алда отыруға мәжбүр болды.
Гордон Мюррей белгілеген келесі маңызды шарт — бұл автомобильдің бір тоннадағы ең жоғары рұқсат етілген салмағы. Мұндай өршіл жоба үшін бұл көрсеткіш шындыққа жанаспайтын болып көрінді, өйткені сол кездегі ең танымал спорттық көліктердің салмағы сирек 1300 килограмнан аз болды, ал ең жылдам автокөлік бір жарым тонна белгісіне жақындады.
Бұл нәтижеге жету үшін ультра жеңіл материалдарды пайдалану керек болды, осылайша McLaren F1 әлемдегі толықтай көміртекті талшықтан жасалған шанағы бар спорттық автомобиль болды.
BMW конструкторлары бұл тапсырманы сәтті орындап, дәл уақытында көлемі 6 литр және 627 ат күші бар он екі цилиндрлі қозғалтқышты қамтамасыз етті. Алғашқы прототип 1993 жылы жасалды, сол жылы Формула 1 жүргізушісі Джонатан Палмер алғашқы McLaren F1 көлігімен Италияға Нардо сынақ жолында ұшты. Сынақтар кезінде сағатына 372 шақырым болатын керемет жылдамдық машинадан сығып алынды. Бірақ одан да әсерлі динамикалық сипаттамалар 3,2 секундта 0-ден жүздікке дейін және сағатына 0-ден 160 километрге дейін 6 секундтан астам уақыт ішінде болды. Мұндай жылдамдықтың үлкен болғаны сонша, жолдағы көлікті бақылап отыру мүмкін емес еді. Жаппай өндірістің басталуымен бірге сағада жарысуға арналған McLaren F1 GTR автокөлігінің спорттық нұсқасын шығару басталды. Оларда өнер көрсеткеннен кейін McLaren F1 оның бәсекелестері жоқ екенін көрсетті.
Көліктің бірден-бір кемшілігі — оның миллион доллардан асып кеткен бағасы. Қаншама мамандар бағаны төмендетуге тырысса да, өнімділікке зиян келтірместен, нәтиже болмады, көлік мінсіз болды.
Rambler-де жылжыту үшін бірегей мақалалардың тақырыптық емес жариялануы
