Мен бірінші көлігімді сатып алғанда, оның болғанына сене алмадым. Мен адамдар мұраға алған пәтерлерін қазір шіріген көліктерге айырбастаған кездегі бірнеше оқиғаны білемін, ал сол кезде айырбастаған пәтерлері қазір орта таптың бірнеше жап-жаңа шетелдік машиналарындай тұрады. Қысқасы, жылдар күту – және «кел, көлік келді» деген қоңырау. Әке-шешем ұзақ уақыт жүгіріп, із-түзсіз кеткен үш мыңды қайда жұмысқа алатынын іздегені есімде. Әлем жақсы адамдарсыз емес, біз жетіспейтін соманы жинап алдық.
Әрине, сол уақыттан бері талай уақыт өтті, көп нәрсе жадтан мәңгілікке өшті, кетті, ұмытылды. Қалай болғанда да, уақыт өте келе менің көлігімде бұзылулар басталды. Оны ләззатпен айдау үшін көбірек күш салу керек болды. Бір тиынның қосалқы бөлшектері шетелдік көліктердің қосалқы бөлшектерінен әлдеқайда арзан болғаны жақсы. Кез келген машинада, әрине, ашық кілтпен қол жеткізуге болмайтын және розетка басына салуға болмайтын кем дегенде бір гайка (болт) бар. Олар оны зауытта қалай айналдыра алды — бұл үлкен жұмбақ. Белгілі бір сәттен бастап мен отандық көліктерді қарастырмадым, өйткені бұл бірдей техника емес.
Содан бері көптеген шетелдік көліктерді құрастырып, бөлшектедім. Шетелдік көліктердің қосалқы бөлшектерін сатып алуға тура келді. Ал шетелдік көліктердің қосалқы бөлшектері мүлдем басқаша тұрады. Және, басқалармен қатар, әр жөндеуді мамандардың көмегінсіз өз бетімен орындау мүмкін емес. Өмір жалғасып, өмірлік құндылықтар өзгереді. Мен өзімнің барлық мүмкіндіктерімді, негізінен материалды қарастыра келе, мен өзімнің ақауларымен және жүйелі жөндеулерімен мені мазаламайтын импорттық көлікті сатып алу дұрыс деп санадым. Өз қажеттіліктерімді ескере отырып, мен өзіме 2002 жылғы Bristol Fighter сатып алдым. Ресей Федерациясында жүгірусіз, мен оны дилерден сатып алдым. Жастық шақ өтіп кеткені өкінішті. Менің ойымша, мен дұрыс жасадым — көлік осы уақыт ішінде ешқашан проблемаларды көрсетпеді, оны жүргізу жағымды және ыңғайлы.
