Менің өмірімде әр уақытта 15-ке жуық автокөлік болды. Содан кейін жеке көлік бірнеше жылға емес, кем дегенде онжылдыққа сатып алынды — Одақта өте аз автомобильдер шығарылды және бір қызығы, олардың көпшілігі экспортқа шығарылды. Қысқасы, жылдар күту – және «кел, көлік келді» деген қоңырау. Сонымен, бірнеше жыл күткеннен кейін (және екі жылдан аз уақыт бойы кезек болған жоқ) көптен күткен күн келді — автодүкеннен ашықхат алу.
Бүкіл жұмыс кезеңінде дұрыс қызмет көрсету және қалыпты шығын материалдары, соның ішінде бензин болмаған кезде мен клапандардың қалай «қағып кететінін» білмедім. Менің келесі көлігім мүлдем басқаша болды. Жиренішті сапа, дизайн идеясы нөлге тең және мазақ. Тіпті «шетелдік» аналогтардан үзілген нәрсені қалыпты түрде қайта шығару мүмкін емес. Оны ләззатпен айдау үшін көбірек күш салу керек болды. Отандық көліктердің қосалқы бөлшектері шетелдік көліктердің қосалқы бөлшектерінен әлдеқайда арзанға түскені жақсы. Арнайы әдебиеттермен, құралдармен және барлық түйіндерді жөндеуден кейінгі жоғары сапалы реттеуге және реттеуге мүмкіндік беретін құрылғылардың барлық түрлерімен жөндеуге сатып алынады. Отандық автокөліктердің жағымды жағы — баға мен техникалық қызмет көрсетудің арақатынасы.
Содан бері көптеген көліктерді жөндедім. Шетелдік көліктер де бұзылады. Әсіресе, көлік бірнеше иесін ауыстырған болса. Қаласаңыз да, қаламасаңыз да, 3 жылдан кейін кез келген көлік қандай да бір инвестицияны қажет етеді. Егер бұл кәдімгі хобби болмаса, мұны өзіңіз жасаудың «экономикасы» өте асыра айтылған. Ақыры ескі көліктерді алудан шаршадым. Өзімнің барлық мүмкіндіктерімді, негізінен қаржылық мүмкіндіктерін сараптап, мен өзімнің ақауларымен және қажетсіз жөндеулерімен мені жалықтырмайтын сенімді көлік сатып алғаным дұрыс деп ойладым. Осындай көлікті басқарған әріптестеріммен сөйлескеннен кейін дилерден алған тапсырыс бойынша Land Rover Freelander көлігін таңдадым. Айта кету керек, көлік мініп, көзді қуантады.
