Жас кезімде бірінші кездескен адамның көлігі бола алмаған. Бірен-саранның ғана көлігі бар, ел үшін, ел алдындағы немесе басқа салалардағы ерекше табыстары үшін. Соған қарамастан, еңбек ұжымында үлгілі беделге ие болған адам кезекке тұрып, белгілі бір сәтке қажетті қаражатты дайындайтын. Ауқатты туыстарымның ерік-жігерін, жүйкесін және материалдық ресурстарын бір жұдырықтай жинап, мен қажыр-қайратпен тапқан бес мың сомымды дер кезінде кассаға сала алдым, ол кезде жүргізушінің арманы – «Жигули» қанша тұратын еді. VAZ 2101, оған радиостанция орнатылған.
Жалпы, итальяндықтардың әсері әлі де әсер еткендіктен, машина ештеңе алмады. Ол аздап жүгірсе де, ерекше бұзылулар болмады. Менің келесі көлігім мүлдем басқаша болды. Жиренішті сапа, дизайн идеясы нөлге тең және мазақ. Тіпті «шетелдік» аналогтардан үзілген нәрсені қалыпты түрде қайта шығару мүмкін емес. Бірақ олар айтқандай — жоқ, жасырын бата. Оң жағы – бір тиынға қосалқы бөлшектер шетелдік көліктерге арналған автобөлшектерге қарағанда айтарлықтай арзан. ВАЗ сапасы — бұл лотерея, дәлірек айтқанда, жүздеген параметрлерге байланысты қасиет. VAZ автомобильдерінің дизайн кемшіліктерінің ішінде ең бастысы — тығыздық пен эргономика.
Осылайша мен жыл сайын Honda, Ford Sierra, Chevrolet Trekker және т.б. ауыстырдым. Олардың әрқайсысы бірегей және бірегей. Шетелдік көліктер де бұзылады. Әсіресе, көлік бірнеше иесін ауыстырған болса. Жөндеу көп уақыт пен күш жұмсады. Сонымен қатар, заманауи автомобильдерді электроникасыз елестету мүмкін емес. Өмір жалғасуда және солай. Өзімнің барлық мүмкіндіктерімді, ең алдымен материалдық мүмкіндіктерін сараптап, мен өзімнің бұзылулары мен қажетсіз жөндеулерімен мені ренжітпейтін жаңа көлік сатып алғаным дұрыс деп шештім. Өз қажеттіліктерімді ескере отырып, мен Land Rover Freelander, 2002 жылдан бастап таңдадым. Ресей Федерациясында жүгірусіз, мен оны дилерден алдым. Жастық шақ өтіп кеткені өкінішті. Менің автомобильдік талғамым осылай қалыптасты: «Жигулиден» салқын жапон джипіне дейін. Олар айтқандай, әр нәрсенің өз уақыты бар.
