Мен бірінші көлігімді алған кезде, мен оның болғанына сене алмадым. Ұзақ уақытқа созылған кезек көліктің нақты бағасының мемлекеттік бағадан 2-3 есе қымбаттауына әкелді. Мен де көлікке осындай кезекте «тұрдым». Сонымен, бірнеше жыл күткеннен кейін (және екі жылдан аз уақыт бойы кезек болған жоқ) көптен күткен күн келді — автодүкеннен ашықхат алу.
Қазір бұл көлік жылы естеліктерді оятады, сол кезде КСРО-да бұл жалғыз қол жетімді көлік болды. Бірақ содан кейін екінші, сонымен қатар жаңа, дәл сол көлікті сатып алып, мен мұны бекер жасағанымды тез түсіндім, оны кейбір шетелдіктер жасаған сияқты болдым. Бірақ олар айтқандай — жоқ, жасырын бата. Бақытымызға орай, «Жигулиге» арналған қосалқы бөлшектер шетелдік көліктердің қосалқы бөлшектерінен әлдеқайда арзан. Кез келген машинада, әрине, ашық кілтпен қол жеткізуге болмайтын және розетка басына салуға болмайтын кем дегенде бір гайка (болт) бар. Олар оны зауытта қалай айналдыра алды — бұл үлкен жұмбақ. Отандық автокөліктердің жағымды жағы — қосалқы бөлшектердің көп болуы және сервистік орталықтардан тыс кез келген күрделілікті жөндеу мүмкіндігі.
Осы жылдар ішінде көптеген шетелдік көліктерді жөндедім. Шетелдік көліктер де бұзылады. Әсіресе, көлік бірнеше иесін ауыстырған болса. Тіпті машинаның өзі біраз уақыттан кейін біраз инвестицияны қажет етеді. Және, басқалармен қатар, гаражда әрбір жөндеуді өз бетінше жасауға болмайды. Нәтижесінде ескі көліктерді сатып алудан шаршадым. Менің барлық мүмкіндіктерімді, ең алдымен, материалдық мүмкіндіктерді таразыға салып, мен оның ақаулары мен қажетсіз жөндеулерімен мені ренжітпейтін импорттық көлікті сатып алу керек шығар деп шештім. Осындай көлікті басқаратын туыстарыммен сөйлескеннен кейін мен автосалоннан алған жаңа Lotus Elise сатып алуды шештім. Мен бұл көлікті төрт жылдан бері пайдаланып келемін. Менің автомобильдік талғамым осылай қалыптасты: тиыннан қымбат жапон джипіне дейін. Өкінішке орай жылдар өтті.
