КСРО-дағы кез келген адамның арманы көлік болды. Кеңес дәуірінде көлік сатып алу өте қиын болды, тіпті ақша туралы емес, статустың өзі туралы болды. Жеке меншікте көліктер іс жүзінде болған жоқ. Дегенмен, шамамен сипаттамаға ие бола отырып, белгілі бір сәтке кезекке тұрып, қажетті қаражатты дайындауға болады. Тольятти автомобиль зауыты шығарылған алғашқы жылдардағы «Жигули» сол кездегі жақсы сапасымен ерекшеленді: ондағы бөлшектердің көпшілігі импорттық болды, ал құрастыру технологиясы бастапқыда жақсы сақталды.
Қазір бұл машина тек күлімсіреу тудырады және сол кезде КСРО-да бұл жалғыз қол жетімді көлік болды. Қалай болғанда да, уақыт өте келе менің көлігімде бұзылулар басталды. Әлемдік автомобиль өнеркәсібінің тарихында алғашқы кеңестік шағын көліктер сияқты көптеген әзілдердің объектісіне және көптеген әзілдердің кейіпкеріне айналған көліктер аз. Бақытымызға орай, оның қосалқы бөлшектері шетелдік автокөліктерге арналған бөлшектерден әлдеқайда арзан. Кез келген машинада, әрине, ашық кілтпен қол жеткізуге болмайтын және розетка басына салуға болмайтын кем дегенде бір гайка (болт) бар. Олар оны зауытта қалай айналдыра алды — бұл үлкен жұмбақ. Отбасымыз үшін біз енді ешқашан отандық автоөнеркәсіппен байланыспауға тырысуды жөн көрдік.
Осы уақыт ішінде көптеген көліктерді сатып алып, саттым. Шетелдік көліктер де бұзылады. Әсіресе, көлік бірнеше иесін ауыстырған болса. Тіпті көліктің өзі 3 жылдан кейін біраз инвестицияны қажет етеді. Кез келген жөндеу әрқашан сіз күткеннен ұзағырақ, қиынырақ және қымбатырақ болады. Өмір жалғасып, өмірлік құндылықтар өзгереді. Өзімнің барлық мүмкіндіктерімді, ең алдымен, материалдық мүмкіндіктерді бағалап, мен өзімнің кемшіліктері мен тұрақты проблемаларымен мені ренжітпейтін сенімді көлік сатып алу дұрыс болар еді деп ойладым. Көлікте көп жүруім керек екенін ескеріп, дилерден алған 2012 жылғы Nissan Pathfinder көлігін сатып алдым. Айта кету керек, көлік мініп, көзді қуантады.
