Менің алғашқы көлігім бірінші үлгідегі «Жигули» болды. Бұл менің алғашқы жеке көлігім де, өзім жүргізген алғашқы көлігім де болды. Содан кейін жеке көлік бірнеше жылға емес, кем дегенде онжылдыққа сатып алынды — Одақта өте аз автомобильдер шығарылды және бір қызығы, олардың көпшілігі экспортқа шығарылды. Қысқасы, жылдар күту – және «кел, көлік келді» деген қоңырау. Бір күні өз көлігімді алатын кезегім болды.
Үш жыл жұмыс істегенде, дұрыс қызмет көрсету және қалыпты шығын материалдары, соның ішінде бензин болмаған кезде мен клапандардың қалай «қағып кететінін» білмедім. Бірақ содан кейін екінші, сонымен қатар жаңа, дәл сол көлікті сатып алып, мен мұны бекер жасағанымды тез түсіндім, оны кейбір шетелдіктер жасаған сияқты болдым. Оны ләззатпен айдау үшін көбірек күш салу керек болды. «Жигулидің» қосалқы бөлшектерін шетелдік көліктердің қосалқы бөлшектерінен әлдеқайда арзанға сатып алуға болатыны жақсы. Кез келген машинада, әрине, ашық кілтпен қол жеткізуге болмайтын және розетка басына салуға болмайтын кем дегенде бір гайка (болт) бар. Олар оны зауытта қалай айналдыра алды — бұл үлкен жұмбақ. Отбасымыз үшін біз енді ешқашан отандық автоөнеркәсіппен байланыспауға тырысуды жөн көрдік.
Осылайша мен жыл сайын Mitsubishi, Ford Sierra, Volvo және басқа модельдерді ауыстырдым. Шетелдік көліктердің қосалқы бөлшектерін сатып алуға тура келді. Әрине, олар әлдеқайда аз бұзылады, бірақ онсыз емес. Өзін-өзі жөндеуден үнемдеу, жұмсартып айтқанда, өте асыра сілтеді. Және мұны істеу мүлдем мағынасыз, егер бұл, әрине, сіз үшін хобби болмаса. Бірақ жылдар өтіп, көлікті жөндеуге құлшыныс жоқ. Мен өзімнің барлық мүмкіндіктерімді, ең алдымен материалдық мүмкіндіктерін қарастыра келе, мен өзімнің кемшіліктерімен және жүйелі жөндеулерімен мені қинамайтын импорттық көлікті сатып алғаным дұрыс деп шештім. Қазір және материалдық жағдай өзгергенін ескере отырып, мен дилерден сатып алған Rolls-Royce Ghost, 2008-ді таңдадым.
