Nissan Pathfinder

Во времена СССР не всякий мог приобрести машину. Пусть «москвич» или «запорожец», частный автомобиль — это была мечта, для многих недосягаемая. Поэтому люди становились в профкоме своего предприятия в очередь на покупку машины даже не имея на это ни средств, ни желания – в случае чего эту открытку можно было выгодно продать. Hикто не помнит объявления в 70-х годах, когда можно было поменять квартиру на отечественное б/у авто? А я помню… Я работал на одном из предприятий, где очеред двигалась чуть быстрее. Автомобили первых лет выпуска Тольяттинского автозавода отличались хорошим, по тем временам, качеством: большинство деталей в них были импортными, и неплохо соблюдалась, на первых порах, технология сборки.

Вообще машинка тогда ничего попалась, видимо, потому что еще сказывалось влияние итальянцев. Поломок особых не было, хотя она и пробежала немного. Зато, купив потом вторую, тоже новую, такую же машину, я быстро понял, что зря это сделал, складывалось впечатление, что сделали ее какие-то инопланетяне. Но как говорится – нет, худа без добра. Благо, что запчасти для жигулей можно купить существенно дешевле, чем запчасти для иномарок. Мы в совковое времена особо то не ждали, что нам привезут, отделают, отштукатурят и прочее. Почти все приходилось делать самостоятельно. Для себя заключил, постараться больше никогда не связываться с отечественным автопромом.

За это время я купил и продал большое количество автомобилей. Иномарки тоже ломаются. Особенно, если машина поменяла уже не одного хозяина. Времени и денег уходило на ремонты немало. В итоге, я решил больше не покупать бывшие в употреблении машины. Взвесив все свои возможности, в первую очередь материальные, я подумал, что, правильно будет выбрать импортный автомобиль, который не станет меня утомлять своими недоделками и дорогостоящими ремонтами. Принимая во внимание , что я уже порядком намучался с разными авто, купил себе Nissan Pathfinder, под заказ, который я взял в автосалоне.