Заветной мечтой наверное каждого мужчины в СССР была — машина. Не служебная машина, а своя собственная. Это потому, что купить машину в советское время было очень сложно, да и дело было даже не в деньгах, а в самом статусе. В СССР покупка автомобиля считалась роскошью – это скажет Вам любой, кто застал то время. Я тоже «стоял» в такой очереди за автомобилем. Копейки первых лет выпуска Тольяттинского автозавода отличались хорошим, по тем временам, качеством: почти все детали были импортными, и неплохо соблюдалась, на первых порах, технология сборки.
Разумеется, очень много времени прошло с той поры, многое навсегда стерлось из памяти, ушло, забылось. Следующая моя машина была совсем иной. Отвратительное качество, конструкторская мысль на нуле и с оттенком издевательства. Даже то, что сдирается с «забугорных» аналогов не могут воспроизвести нормально. Имея высшее техническое образование и вынужденно умелые руки, я самостоятельно, в гаражных условиях, проводил техническое обслуживание и ремонт своего автомобиля, включая полную переборку двигателя. Благо, что запчасти для жигулей обходятся значительно дешевле, чем запчасти для иномарок. Получив некоторый опыт, мне, к удивлению соседей по гаражу, довольно часто удавалось завести авто с первой попытки, даже после полной переборки двигателя или замены поршневой группы. Такая популярность среди друзей имела и негативную составляющую: рано утром, особенно по праздникам, раздается звонок в дверь и в дверях появляется знакомый из соседней квартиры и плачется, что он, куда-то собрался поехать, а машина, как назло, не заводится, и помощи больше ждать неоткуда.
Так на протяжении лет я поменял Форд Капри, Ниссан, Шевролет Треккер и еще всякое вплоть до Мицубиси Паджеро. Иномарки тоже ломаются. Особенно, если машина поменяла уже не одного хозяина. Даже самая машина через 3 года требует некоторых вложений. Плюс, автомобили нынешнего времени немыслимы без электроники. Годы идут быстро, подошло время удаляться на заслуженный отдыхи теперь уже не до ремонтов. Обдумав все свои возможности, в основном финансовые, я подумал, что, правильно будет выбрать новый автомобиль, который не станет меня удручать своими недоделками и регулярными проблемами. Посоветовавшись с коллегами которые эксплуатировали такой автомобиль, я решил приобрести Rolls-Royce Drophead Coupe, 2012 года выпуска, который я купил у дилера. Жалко, что молодость уже прошла.
