КСРО-да шығарылған алдыңғы жетекті ВАЗ-2108 көлігі халыққа алғаш рет 1984 жылы таныстырылды. Бұл модель VAZ зауытында шығарылған алдыңғы доңғалақ жетекті, Кеңес Одағы инженерлерінің маңызды жаңалығы болып табылады. Бұл модельдің Кеңес Одағының автомобиль өнеркәсібі үшін үлкен тарихи маңызы бар екенін ұмытпаңыз.
ВАЗ-2108-нің дүниеге келуі КСРО-ның басқа да алдыңғы доңғалақты автомобильдерін жаппай өндіруге және жетілдіруге серпін деп санауға болады. Алдыңғы доңғалақты жетекке арналған тренд 1970 жылдары «өсе» бастағанын ескере отырып, VAZ зауыты FIAT124 агрегаттары мен құрамдас бөліктерінен бас тартпай, мүлдем жаңа дизайн жасау туралы шешім қабылдауға мәжбүр болды.
ВАЗ инженерлеріне жаңа шетелдік әріптестер табу керек болды, өйткені итальяндық серіктестер көмек көрсетуден бас тартты. Porsche компаниясымен ынтымақтастық дамыды. Дегенмен, автомобиль радиостанциялары тұрақты болып қалды және олардан aux табу өте қиын, ал онлайн-сайттарда орналасқан интернет-дүкен сізге бұл мәселеде көмектеседі.
ВАЗ-ның соңғы буынының үлгісі 1978 жылы 31 желтоқсанда әлемді көрді. Көлік алдыңғы үлгілерден ерекше прогрессивтілігімен ерекшеленді. Мұндай элементтер әсіресе таң қалдырды: жақсартылған суспензия, қозғалтқыштың стандартты емес орналасуы, жаңа тұтану және, ең бастысы, жетек.
Модельді одан әрі нақтылау және жаңғырту жүргізілді. Көліктің әдеттегі жабдықтары болды. Алдыңғы орындықтар өте ыңғайлы реттелді, өз кезегінде артқы орындықтар үлкен жүктерді тасымалдау кезінде ыңғайлы болу үшін бүктелді. Стандартты түрде көлемі 1,3 литр болатын үнемді қозғалтқыш орнатылды, сәл кейінірек бір жарым литрлік қозғалтқыштар пайда болды.
Уақыт өте келе, дәлірек айтсақ, 1990 жылы олар денені сәл модернизациялауды шешті. Ерте модельдерде пластикалық «тұмсық» деп аталатын нәрсе болды, ол кейіннен алынып тасталды, осылайша көліктің қанаттарын көбейтті. Жүргізушілер арасында бұл нақтылау опциясы «ұзын қанат» атауына ие болды. «Сегіздік» экспортқа шығарыла бастады.
Оң рульді машиналар пайда болды, қозғалтқышы да әртүрлі модификацияларға ұшырады. Тарихта сондай-ақ VAZ 2108 негізіндегі фургондар мен айырбасталатын көліктер шығарған фирмалар туралы айтылады.
«Сегіздіктің» дизайны 80-ші жылдардың ортасында нағыз дүрбелең тудырды. Көлік өз уақытында өте спорттық көрінді. Үш есікті шанақтың түрі ерекше таң қалдырды. Өзінің ерекше пішініне байланысты көлікке халық арасында «қашау» деген лақап ат берілді.
Ұзақ жылдар бойы бұл машина кез келген кеңес азаматының иесі болғысы келетін арман болды.
