Бұл оқиғаға қатысты көптеген ойлар мен пікірлер Мәскеу және Ярославль облыстары арқылы ұзақ сапарда айтылды, бірақ астарлы мәтін бірдей — толық белгісіздік сезімі. Бұл кеңінен жарияланған «бірінші ресейлік» ATV қандай болады? Отандық инженерлерді құру зауыт қабырғасынан тыс қалай әрекет етеді? Әрбір қойылған сұрақ ондаған жаңа сұрақты тудырды. Жауап алу үшін жолға шықтық.
«Ресей механикасы» кәсіпорны тұтынушылардың кең ауқымына ең алдымен өзінің «Буран» және «Тайга» қарда жүретін көліктерінің арқасында белгілі. Енді құрастыру цехының төбесінде конвейерлік ленталар тек қарда жүретін көліктердің рамаларын ғана емес бөліседі. Жабдықтарды құрастыру мен орнатуға арналған жабдықты айтарлықтай жаңғырту ресейлік механикке басқа бағытты игеруге мүмкіндік берді. Зауыт цехтарының қақпасынан өз дизайнымыздан жасалған жаңа өнім шығады. Бізге PM500, бірінші ресейлік ATV утилитасын мақтанышпен ұсынды.
PM500 2012 жылдың ақпан айында әртүрлі пайдалану режимдеріне жарамдылық үшін зауыттық сынақтардан өткеннен кейін жаппай өндіріске шығарылды. Бізге сынақ жүргізу үшін резервтік квадроциклдер ұсынылды, бірақ конфигурацияның байлығына риза болды: PM500 базасында олар алдыңғы және артқы жүк жолақтарымен, электр лебедкасымен, легирленген доңғалақтардағы 26 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған, артқы көрініс айналары, жолаушылар отырғышының арқалығы, сонымен қатар сүйреу жолағы және жарықтандыру жабдықтарының толық жиынтығы.
Бірақ жеткілікті теория, автоблог практикалық жаттығуларды бастау уақыты келді деп айтты. Топ көңілді төрт саябақтың айналасына тарайды, ал квадроциклдер бірінен соң бірін дірілдей бастайды. Тағы бір секунд — және ең шыдамсыз ұшу. Біраз уақыттан бері ырылдаған және шулы «квадрат» Рыбинск көлік қозғалысына айтарлықтай шатасушылық әкеледі, содан кейін ол көрінбейтін праймерге түсіп, орман белдеуінде жоғалады. Асфальтты оның мүлдем жоқтығына дейін өзгерткеннен кейін мен түсінемін: бұл PM500-нің нағыз элементі — орман жолдары, таяз батпақтар, жермен бірге қиыршық тас және жыртылған егістіктер арқылы ұзын түзулер, мұнда сіз тұрып, оның максималды бөлігін сығып алуға болады. бес жүз текше қозғалтқыштың. Айтпақшы, Тайваньдық TSV қозғалтқышы да тамаша ыстыққа төзімділік көрсетті. Жолдың көптеген учаскелері жабдыққа үлкен жүктеме берді, біз қозғалтқышты бірнеше рет қызып кету қаупін тудырдық, бірақ ATV бізді ешқашан түсірмеді.
PM500 суспензиялары өте қатты, тәуелсіз қос тірек болып табылады, олардың жұмысы шабандоздың қолына және артына өте күрт беріледі. Қолда — өйткені квадрик күшейткішпен де, амортизатормен де жабдықталмаған, ол ұшқыштан физикалық дайындықты қажет етеді. Руль соққылары мен орамдарды тек қолдың жұмысымен өтеу өте қиын міндет. Орнынан тұруды басқару оңайырақ. Бұл жерде арқа зардап шегеді — жалған резервуардың астында орналасқан PM500 бүйірлік пластик қажетсіз «ісіп» қалады және оңтайлы тұру жағдайын табуды қиындатады, сізді үнемі орындыққа отыруға мәжбүр етеді, ол тербеліс пен соққыны жақсы өткізеді. омыртқа.
Авторы: Гнанюк А.В.
Дереккөз: Автокөліктер туралы блог
Жарияланған күні: 17.10.2012, 20:07
