Бір кездері, 40 жыл бұрын мен автоәуесқой ретінде жолымды «Жигулимен» бастадым. Жақсы таңдалған жұмыс орнының арқасында алғашқы «Пенниге» қол жеткіздім. Кезегіміз тез жылжыды. Жалпы, ол кезде жеке қажеттіліктер үшін көлік сатып алу оңай болған жоқ. Бірақ адамдар мұны күтуге дайын болды және жеткілікті ұзақ күтті — көлікке кезек жылдар бойы созылды және біркелкі емес: адам жұмыс істейтін кеңсе неғұрлым салқын және үлкен болса, соғұрлым оған көліктер көбірек бөлінді. Әрине, ол бір жерде тығыз, ал бір жерде бос болды. Айталық, қорғаныс зауыты жылына ондаған машина алды, ал кейбір орта ғылыми-зерттеу институттары бірнеше жылда бір машина алды. Бірқатар мамандық иелері мен зейнеткерлер жаңа көлікті заңды түрде мүлдем сатып ала алмады. Ақша болғанымен. Сондай-ақ, көлігімнің рульіне отырып, оның барлық артықшылықтары мен кемшіліктерін білу бақытына ие болдым. Тольятти автомобиль зауыты шығарылған алғашқы жылдардағы пеннилер жақсылығымен ерекшеленді, сол кездегі сапасымен: барлық дерлік бөлшектер импортталды, ал құрастыру технологиясы бастапқыда жақсы сақталды.
Қазір бұл көлік аралас сезімдерді тудырады және сол кезде КСРО-да бұл жалғыз қол жетімді көлік болды. Менің келесі көлігім мүлдем басқаша болды. Жиренішті сапа, дизайн идеясы нөлге тең және мазақ. Тіпті «шетелдік» аналогтардан үзілген нәрсені қалыпты түрде қайта шығару мүмкін емес. Әлемдік автомобиль өнеркәсібінің тарихында алғашқы кеңестік шағын көліктер сияқты көптеген әзілдердің объектісіне және көптеген әзілдердің кейіпкеріне айналған көліктер аз. Бақытымызға орай, бір тиынға қосалқы бөлшектерді шетелдік көліктерге арналған автокөлік бөлшектерінен әлдеқайда арзан сатып алуға болады. Кеңес заманында олар бізге не әкеледі, оны бітіреді, сылады және т.б. деп күтпейтін едік. Барлығын дерлік өзім жасау керек болды. Отандық автокөліктердің жағымды жағы — баға мен техникалық қызмет көрсетудің арақатынасы.
Мен өзімнің алғашқы көліктеріме техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді өзім жүргіздім, бірақ бұл оңай емес: гараждағы күрделі компоненттерді өз бетімен жөндей алмайсыз. Шетелдік көліктер де бұзылады. Әсіресе, көлік бірнеше иесін ауыстырған болса. Қосалқы бөлшектердің құны фортеге қарағанда екі, тіпті үш рет жоғары. Және, басқалармен қатар, әрбір жөндеу мамандардың көмегінсіз өздігінен жасалмайды. Ақырында мен бұдан былай ескі көліктерді алмауды шештім. Өзімнің барлық мүмкіндіктерімді, негізінен қаржылық мүмкіндіктерін сараптап, мен өзімнің кемшіліктері мен қажетсіз жөндеулерімен мені ренжітпейтін импорттық көлікті сатып алғаным жөн шығар деп ойладым. Мен әртүрлі көліктермен көп қиындықтарға тап болғанымды ескере отырып, мен дилерден сатып алған Jaguar XK, 2007 таңдадым. Жастық шақ өтіп кеткені өкінішті.
